时间：2026-02-06 07:51:43编辑：admin
本篇文章给大家谈谈都市智能豪华SUV，都市V都以及都市之智能无双对应的智能智知识点，希望对各位有所帮助，豪华不要忘了收藏本站喔。无双
哈佛最大的suv是哈弗H6。哈弗H6是智能智哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，豪华定位都市智能SUV的无双哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型，都市V都及绿静2.0T柴油车型，智能智分为都市型、豪华精英型、无双尊贵型三种版本，都市V都其中汽油车售价8.88—16.28万元，智能智柴油车价格为12.18—14.18万元。豪华
对于一款入门级豪华车型来说，看起来显贵、买起来实惠无疑是相当重要的。为了迎合这部分消费群体的需求，车企间在该细分市场的争斗也是相当激烈的。要想显贵，那必须要让车型具有美感，在设计上“唬住人”，才能让消费者始于颜值。
但显贵不难，难的是实惠，如何在节省成本的情况下不影响消费者对“豪华”的体验，就成了验证各车企功底的最大难题。因此，今天小编就来为大家介绍这么3款车型，完美贴合“显贵、实惠”的需求，都是真正的实力派！
凯迪拉克XT4
指导价：25.97-39.17万元
凯迪拉克XT4的出现是为了填补凯迪拉克车型家族在小型SUV中的空缺，但其到来不仅如此，在外在表现和内在修养上都很出色。凯迪拉克XT4与过去“大而豪华”的品牌形象相比，更加精致。
凯迪拉克XT4就像充满青春荷尔蒙的年轻人一样，有着坚硬的线条。丰富的内容，从心底里获得好感，被信赖着。这几年，外观设计一口气成为了凯迪拉克的优势。比起“老大哥”XT5，凯迪拉克XT4更时尚和精致。
充满个性的外观设计绝对会颠覆你对于传统美系车的认知，标志性的盾型进气格栅依旧足够霸气，两侧星瀑式前LED大灯也与下方的“獠牙”相连，闪电造型的日间行车灯点亮后造型夸张，可以在车流中轻松发现它的存在，配合耀眼的栗彤车身颜色，想不多看它一眼都难。
同时，XT4还有两种外观设计风格可供选择，风尚版以更多镀铬元素强调豪华，而运动版自然是强调动感。你可以在中网、车身包围、内饰搭配等细节，发现二者的差异。作为年轻人的小编，当然是更喜欢运动版车型。
凯迪拉克标示性的钻石切割风格车身也在XT4上得以充分展现。车身侧面线条立体饱满，平直线条中暗藏了一条隐约可见的柔美腰线。轮圈尺寸达到了20英寸，搭配来自马牌的Premium Contact6轮胎，视觉效果和驾乘感受都相当动感。
全LED直列式飞翼尾灯绝对是车尾的点睛之笔，与市场上常见的设计有很大差异，用在XT4身上显得非常合适，看上去很霸气。尤其是在夜晚点亮后，与LED头灯相呼应，具有极高的辨识度。
相比于不趋同的外观设计，凯迪拉克XT4在内饰质感上的提升则更加明显。采用最新家族式设计语言，并运用大量皮革材质和缝线细节处理，运动版车型还采用碳纤维饰板突显运动氛围。
仪表盘采用传统的机械指针与液晶屏幕搭配，尽管没有采用时下流行的全液晶仪表，但中间的屏幕尺寸比较大，信息显示也非常丰富，配合前方HUD抬头显示功能，可为驾驶员提供非常便利的车辆信息显示。值得一提的是，抬头显示功能支持亮度/高低调节和显示内容选择，非常人性化，显示效果也是非常细腻。
中控台采用一块8英寸液晶屏，搭载最新的CUE多媒体系统，可以通过直接触屏和挡杆下方的旋钮就行调节，并且还带有一个类似苹果home键的直接返回主页面按钮，用起来也是更加人性化。CUE系统本身功能与操作相应都算比较出色，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，也支持时下流行的车载4G网络和OTA更新功能。
另外，如果你的手机支持NFC功能，首次连接时你还可以直接把手机放置在屏幕右下方的感应区域，就能直接与车机完成连接配对，科技感十足。
屏幕下方依然提供了一排镀铬装饰的实体按键，不仅操作起来更加方便，还有效提升了整个内饰的质感与层次。甚至连储物格里的接口都提供了传统USB和Type-C两种选择。不过，无线充电板位置被放置在了中央扶手箱内，日常使用略显不便。
凯迪拉克XT4支持加装人脸识别解锁启动系统。通过手机蓝牙识别唤醒功能，当用户靠近车辆时，安装于B柱上的高清触摸屏即会自动激活，在高清双目红外摄像头、红外成像技术及自适应补光系统等配合下，实现刷脸进入。除人脸识别外，该系统还融入了指纹解锁、密码信息共计三重保障，用户可根据使用习惯随心组合；通过该系统进入车辆后，用户即可享受到无需钥匙便可启动车辆的全新体验。
凯迪拉克XT4搭载全新一代2.0T可变缸涡轮增压发动机，其中创新的Tripower可变气门管理技术采用首创的三段式滑动凸轮轴，根据实际驾驶情况，通过智能多级控制选取最佳的气门升程，能够适时切换出“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，还能显著提升燃油经济性。
除此之外，发动机还通过采用电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，智能精确控制冷却系统各环路的流量。配合种种前沿技术辅佐，发动机能够在满足对系统热量的精确管理的同时，进一步优化燃油效率与动力性能。这样一来，这款2.0T可变缸涡轮增压发动机就可输出174千瓦最大功率，并能够在1500~4000转/分的宽泛转速区间输出350牛•米的峰值扭矩。源源不断的动力输出，给予了生活更多的新奇感，有速度也有激情，显得自由又畅意。
奔驰GLA
指导价：27.68-33.28万元
上代GLA是开创性的，不只是创造了“GLA”这三个英文字母组合，更开创了一个全新的车系细分市场，那就是跨界型紧凑SUV（我们姑且这么叫吧），所以上代GLA看起来比较低矮、比较cross。而全新GLA在外观上能够于与上代完全区分，两辆车放在一起甚至感觉不应该叫一个名字，那是因为全新GLA变得更加高大宽阔，正儿八经地SUV化。
其实两代相比，全新GLA在车长上还要略微短于上代，但是轴距却增长了30毫米，高度增加了75毫米，宽度也增加了30毫米。在这样的尺寸变化之下，两代之间的外观差距一下就体现出来了。
全新GLA采用了梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳的最新设计语言——是的，相信你们都经常听说某某车采用了“最新设计语言”，不免有时候容易蒙圈。简单点表述的话，瓦格纳大师的这套新思路就是尽量让车身没有明显的线条，全部用曲面来表达。所以我们能够看到全新GLA身上有很多层次的曲面，尤其在干练明快的光影下，其身躯是非常性感的，并且能够造就Cd 0.28的同级最佳风阻系数。
在内饰方面，自然也是NGCC全系设计风格的体现，包括和仪表盘连在一起的10.25英寸大屏，还有如同飞机涡扇发动机进气道一般的出风口，并且在氛围灯的加持下有了“走心炫光出风口”的美名。说到氛围灯，全车还有64种颜色选择，在夜幕下可以说真的非常绚丽高级。另外，细节处可以看到“巴黎钉纹”的应用，以及在副驾座椅前方饰板上的“桨叶”纹理图案，都在各个方面宣示着自己是一辆梅赛德斯-奔驰家族最新锐、最年轻车型的身份。
智能化和数码人机交互早已是现代年轻人在孩提时代就开始接触的事物，年轻人更加重视汽车的“车机”是不是足够先进和足够“懂你”，甚至很多时候他们并没有把汽车当成传统的交通工具，而是一个全新的科技产品，甚至是玩具。
GLA既然是“全新一代”，自然用上了梅赛德斯-奔驰最新的智能科技，包括最新版本的MBUX智能交互系统。这套全新系统在几个方面有所进化：首先是“读心语音识别”，在实际试用中发现其分辨和纠错能力都非常强，而且真的很实用、很“懂你”。其次是全新的“实景穿越导航系统”，同时前置摄像头监控车前方路面并与导航路线规划结合，采用AR增强虚拟现实的形式投映在中控屏上，简单说就是在实景上加入路线指引。
除此之外，全新GLA上的MBUX系统还收纳了不少有趣的设置，比如成语接龙小游戏，车内乘客可以在不影响正常驾驶的情况下与车机来一次谁更有文化的PK。
最后提提“洗车模式”。这套功能最早应用在GLS上，如今也下放到了全新GLA身上。在此模式下，全新GLA在进入自助洗车房前将完成折叠后视镜、关闭侧窗和天窗、关闭后车窗雨刮器、关闭雨量传感器和关闭驻车定位系统一系列功能。这个功能挺贴心的，但是说实话对于我个人而言，它的实际使用率不会太高。
全新GLA所装备的这台M282发动机可谓充满了各种黑科技，所带来的最大功率输出达到了163马力（高功率版），甚至高于之前的1.6T，而最大扭矩则为250牛·米。能有如此高效率的表现，是因为这套动力系统装备了几项全新技术，其中Nanoslide缸壁镀膜技术和Eco-Tough活塞环涂层技术都是直接来自于F1赛车，而Camtronic智能闭缸技术和全新设计的三角形汽缸盖则是第一次应用在GLA上。好吧，以上技术都听起来很厉害，但我们最关心的还是实际驾驶感受。
对于小排量发动机，有朋友觉得虽然是趋势，但市场的反应往往会有一定的滞后，消费者怀疑的声音肯定会有，所以梅赛德斯-奔驰是否应该在全新GLA上同时提供大排量的车型选择。小编认为其实没有关系，梅赛德斯-奔驰这样的品牌往往就是在引领时代而非顺应时势，既然汽油发动机小排量涡轮化是不可逆的趋势，就应该由这样的品牌站出来领着市场往前走。
沃尔沃XC40
指导价：26.48-38.58万元
从XC90到XC60，再到最小号的XC40，设计上虽有共性，但每款车型依然有着自己独特的个性。比如本文的主角XC40，视觉效果上明显就比另外两款SUV车型更加年轻、时尚。这种设计风格的奠定，小编相信跟它的设计团队大有关系。记得当初这款车引入中国做设计讲解时就提到，其设计团队中不乏95后年轻设计师。而且为了贴近用户，除了欧美地区的传统重点市场，这个团队在研发之初还在中国进行了很长时间的调研工作，了解中国的年轻人对于都市型豪华SUV的喜好与需求。
事实证明，正确的团队做出了正确的事情。我粗略统计了一下这款车上市之后在全球市场获得的奖项，包括2018年欧洲年度车、2018-2019年日本年度车、2019年中国年度设计车等等。在这其中，日本年度车这个奖项其实最为难能可贵。大家都知道，日本作为一个传统的汽车工业强国，本土品牌也具备非常雄厚的设计水平。因此，当一个外来的汽车品牌在日本市场击败一众本土品牌，并拿下日本年度车大奖，其含金量就显得尤为珍贵了。
内饰方面，依然是沃尔沃标志性的性冷淡风。整体设计与布局与XC60大体相似，跟XC60有所不同的是，XC40并没有采用传统的机械式换档杆，而是操作更为轻松方便的电子档把。北欧设计之所以在全球都拥有众多的粉丝，一方面是视觉审美的因素，另一方面则是极为实用的功能主义。比方说，尽管XC40并没有像XC60那样设置B柱出风口，但它的后排出风口的造型却极富设计感。
img src="
【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
六月初，小理蔚这三家新造车的第二代产品平台首款SUV同批登上了工信部公告，于是，蔚来ES7、理想L9、小鹏G9这三款车型便被大众捆绑在一起，誓要分出高下。然而，就在大家以为“997”将扎堆亮相之时，蔚来ES7、理想L9接连直播发布，小鹏G9却慢了几拍，没跟上节奏。
小鹏G9为何晚了一步？最近，何小鹏发布微博，给出了回答：“好的产品一定要足月而生”。简单从字面意思上理解：G9晚上市，是为了造出更好的产品。这也就应了文中另一句话：这将会是“50万以内最好的SUV”。
要知道，李想对于理想L9的描述是：“500万以内最好的SUV”。面对定价均大于小鹏L9的蔚来ES7和理想L9，小鹏G9号称“50万以内最好SUV”的底气何来呢？下面我们就从何小鹏微博中透露的信息进行逐一解读。
“优异的操控体验”
“997”均定位为智能豪华SUV，无论是“500万以内最好SUV”的理想L9，还是“50万以内最好SUV”的小鹏G9，敢说出这句话，就意味着在某些方面，面对同级BBA，甚至是保时捷卡宴、GLS迈巴赫这些百万级别豪车，它们是有底气的。
豪车之所以是豪车，除了外形大气、内饰奢华、用料高级外，坐在车内能感受到的舒适感也是不同一般，这就要考究底盘结构与调校功力。蔚来ES7为前双叉臂、多连杆式后悬架，采用空气悬架+CDC组合，空气悬挂支持90mm的调节范围。理想L9为前双叉臂、后五连杆式结构，采用德国威巴克空气悬架+采埃孚CDC可变阻尼减震器。
小鹏G9同样为前双叉臂、后五连杆式设计，不同的是，空悬与空悬之间也有差距。据何小鹏介绍，G9的搭载的是智能双腔空悬，来自顶级供应商，目前是百万级豪车才会配备的配置。并且，G9的空悬更加智能、也更具仪式感，它可以通过感知硬件和高精地图进行预判，实时预知路况并进行悬挂调节，让驾驶变得更加舒适。
值得一提的是，小鹏G9作为大五座SUV，操控体验也是很出色的。近4.9米的车长，近3米的轴距，让它兼顾了用户多样用车需求与操控感。据悉，小鹏G9的底盘由德国顶级工程师团队进行调校，操控高级感可与保时捷卡宴相媲美，并且零百加速可达到3秒级，高速行驶在路上，NVH静谧性更可与GLS迈巴赫一较高下。
虽小鹏G9没有对标保时捷卡宴、GLS迈巴赫这些百万级别的豪车，但在底盘操控和驾乘体验方面，它的实力绝不局限于50万以内。
“ 让充电进入超充时代 ”
新造车想要冲击豪车领域，需要攻克的一大难关便是补能。“997”敢于百万级豪车叫板，理由之一正是它们的补能体系已经达到了一定水准。
蔚来ES7采用换电模式，使用蔚来第二代换电站可以实现7-8分钟快捷一键式自助换电，效率不输燃油车；理想L9采用的是可油可电的增程式混动技术，虽说增程式混动发动机技术相对落后，但在补能效率方面，理想L9确实能做到无续航焦虑。
小鹏G9则是在超充道路上一路升级，据悉，其将会是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，并且将采用XPower 3.0动力系统，该系统的应用，将大大提升电驱系统的效率，最高效率达95%以上，相较于400V平台的续航提升了5%以上，充电速度也大大提升。在480kW超充装配合下，小鹏G9将实现5分钟补能超200km、12分钟补能自10%到80%。小鹏G9将彻底让电车充电进入超充时代，按何小鹏的话来讲，那就是“从2G跨入5G时代”。
即便蔚来的换电模式和理想L9的增程 式混动优势尽显，但两款车型都不可避免地存在超充补能的使用场景。但目前，蔚 来ES7可支持的最大电流为480A，也就是能达到180kW。理想L9的最大功率仅为75kW，与小鹏G9支持的480kW相差甚远，没有可比性。说是2G跨入5G，毫不夸张。
值得一提的是，小鹏G9预计搭载100kWh电池包，综合续航有望达到700km+的水平，超充+超长续航，小鹏G9作为纯电超充车型，在业界内也是数一数二的水平了。
“G9智能代表了量产车的最高水准”
G9智能代表了量产车的最高水准？这句话一点不夸张。小鹏G9基于X-EEA 3.0架构打造，X-EEA 3.0架构强在哪？它采用了中央超算+区域控制的设计架构，可以搭载更高性能的芯片，算力集中，以此支持更高级别的智能辅助驾驶系统和更强大的智能座舱；可以将各功能平台化分配，将软硬件接口标准化，缩短开发周期，增快产品迭代速度；系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台分层定义，令智能功能快速开发迭代；实现千兆以太网通信架构，加快车辆数据传输；无感化OTA，整车OTA升级时间控制在30min内、升级期间正常用车等等。
【图注：X-EEA 3.0电子电气架构】
【图注：无感化OTA】
【图注：以太网传送】
得益于X-EEA 3.0架构，小鹏G9将成为首款搭载XPILOT 4.0的量产车型。众所周知，智能辅助驾驶功能一直是小鹏的强项，而XPILOT 4.0将会将小鹏的智能驾辅水平再拉升到新的一个台阶。
前边我们也说到，小鹏G9是“足月生”的车，在G9这台车上，XPILOT4.0将真正地为用户带去可以落地、并超乎预期的智能驾驶体验。在双激光雷达、双Orin芯片的算力加持下，G9可以实现从起点到终点的全场景、端到端的智能辅助驾驶。
如果你去对比“997”三款车型，会发现在智能硬件上三款车型不相上下，甚至蔚来ES7的智能驾辅芯片数量和算力还高于小鹏G9，但智能驾辅的实现不能近看芯片的多少和算力的高低。硬件的堆砌是一方面，软件与算法是更为重要的。
在何小鹏发布该微博前几天，也发布了小鹏P5城市NGP内部技术测试视频，视频中车辆由小鹏总部至广州塔进行了多交通场景测试，包含诸多复杂的环岛和隧道，能看到，小鹏P5城市NGP的研发迭代速度十分可观。目前小鹏P5搭载的是XPILOT3.5，尚可达到如此智能驾辅水平，那么到了能实现XPILOT4.0的小鹏G9，表现又将会是如何呢？
其实 无论是小鹏G9，还是蔚来ES7、理想L9，它们都将在未来陆续实现L3/L4甚至是更高级别的智能辅助驾驶等级，这样的智能程度，是同级四五十万最高只能实现L2级别智能驾辅的BBA无法媲美的。
从智能驾辅这个角度来看，小鹏G9力争50万以内最好的SUV，属实有些谦虚了。
“ G9的智能是更有维度的 ”
在蔚来ES7和理想L9的发布会上，相信大家都被两车的智能座舱迷住了。坐在车内可与智能语音助手NOMI、理想同学进行更高阶的智能互动，动动嘴即完成多个车内功能的控制；可在副驾驶大屏幕、后排折叠屏幕追剧观影，甚至是坐在后排玩玩Switch……
无论是蔚来ES7的“第二起居室”，还是理想L9的“移动的家”，我们都能感受到，家用SUV正在逐渐模糊车与家的边界，让车不再是一个交通工具，而是让人感受温馨、感受 科技 的第二个家。
如果说蔚来ES7和理想L9是一个温馨的家，那么小鹏G9就是一个来自未来的高 科技 VIP休息舱。目前还没有更多关于小鹏G9的内饰信息曝光，但据何小鹏介绍，小鹏G9将实现全场景的智能，采用行业首发5D智能座舱设计。依靠自研后的软硬件，让用户在车内无论是观影、听音乐还是玩 游戏 ，都感受到全维、沉浸式体验。至于具体的5D座舱细节何小鹏没有过多透露，但他简单提了一嘴：这样的亮点还有更多，例如在后排座椅上的数个很有意思和实用的创新......并补充道：好东西，等一等一定会有惊喜。
“997”的内饰设计也反映出了未来 汽车 的一个走势， 汽车 不将只是代步工具，豪车也不将只着重于材质、氛围的打造，将 科技 智能融入内饰，让用户感受智能 汽车 的全新体验，这或许是BBA和百万级豪车未来该努力的方向。
最后我们再来回顾一下李想和何小鹏对于自家产品放出的狠话，“500万以内最佳家用SUV”和“50万以内最好的SUV”，前者或许是个不错的噱头，但后者绝对是个实力印证的标签。
尽管G9依旧蒙着一层神秘的面纱，待到8月份才能与大家相见，不过，相信小鹏G9选择“足月出生”、压轴出场，必是有惊喜等在后面，且让我们拭目以待，G9能否后发制人，担得起“50万以内最好SUV”称号。
我们必须得承认，SUV对于各汽车品牌而言，都可谓重中之重。对于进口品牌和合资品牌，SUV能够占到半壁江山。而对于自主汽车品牌，SUV甚至是支撑企业生死存亡的关键，往往一款爆款SUV就能盘活整个品牌，甚至能够拉动中高端轿车市场的销量。相反，若是SUV阵容布局不完整，该品牌的销量也一定好不了哪里去。由此，长城汽车甚至放弃轿车细分市场，主攻SUV市场。
今天，小编就带着大家盘点一下2020年热度极高的三款SUV车型，希望能够对正在选车纠结焦虑的朋友有所帮助。
所谓热度，客观来讲的话，无非就是销量，从2020年12月份销量排行榜来看，前三名分别为长城哈弗H6、东风本田CRV以及吉利汽车的博越，分别卖出了55632辆、37579辆和3006辆，累计全年分别销售376864辆、249983辆和240811辆。对于这三款车而言，月销破万几乎是家常便饭，过三万似乎也从来不在话下。那么，究竟这三款车有何等实力，能够让它们霸榜中国SUV市场呢？
一、长城第三代哈弗H6
2011年，哈弗首台“都市智能SUV”哈弗H6横空出世，神车“传奇”之旅由此开启。2013年，正式独立运营“哈弗”品牌，同时荣膺“CCTV2012年度多功能车（SUV）”。到了2019年，哈弗率先研发Hi-Life智能生活云系统，让智慧出行迈入现实，并持续发力进军全球畅销60余国，累计销量突破300万+辆。2020年，第三代哈弗H6撼世来袭，哈弗全新平台首款全球战略车型，开启全新王朝传奇之旅。
智能进化：不会进化的智能都是伪智能
第三代哈弗H6作为长城·柠檬平台打造的首款战略车型，能实现整车级40余模块上千功能FOTA升级。真正智能的车会思考、能沟通、可进化，让每一次出行都充满惊喜。
三大件升级：不止极致体验 更是出行享受
第三代哈弗H6在发动机、变速器、底盘三大核心部件上进行了全面升级。1.5GDIT EVO+第二代7DCT/2.0GDIT+智能四驱，加持操控性与稳定性全面升级的底盘系统，让澎湃与舒适兼备，尽享极致驾乘体验。
安全迭代：不止物理安全 更是心理安全
第三代哈弗H6拥有全域主动智能安全防控系统与碉堡级被动安全防御系统的双向保护，覆盖乘员、行人、信息等全方位行业高标准安全配备，让出行毫无后顾之忧，更让内心时刻安然无忧。
设计焕新：年轻感和高级感从不违和
第三代哈弗H6采用全新的东方式未来美学理念，是东方哲学与未来科技完美融合的创新之作。通过经典传承与前卫理念的有机结合，随处尽显年轻感与高级感的融合之美，以全新的视角满足你对品位与科技的一切幻想。
燃油经济性跃升：不止能效提升 更是舒心生活
第三代哈弗H6传承历代精工品质，并以创新的效能优化，实现动力性提升的同时，燃油经济性最高提升14.5%。出众的油耗表现，不仅让出行轻松愉悦，更甩掉经济负担，让用车生活舒心快意。
长城 · 柠檬：全球化高智能模块化技术平台
“柠檬”平台强调车辆的性能以及更优异的车身结构，采用智能化模块设计，支持不同类型悬架的模块结构以及多种不同级别车型的研发生产，为消费者提供更多选择。
二、东风本田CRV
CR-V开拓历程，领跑时代，16年时间淬炼。2004年进入中国，打破了中国市场以轿车为主的局面。2007年，新世代CR-V超越诞生，以不凡实力，领跑城市SUV市场，连续5年蝉联中国SUV市场销量冠军。2014年CR-V十年开创，成就100万荣耀。2017年，17款CR-V动心驾临，迈入锐•T动、锐•混动双重动力时代；2020年初，CR-V200万荣耀，不负200万车主信赖。
动力方面，搭载240TURBO直喷发动机，最大功率142 kW/5600rpm，最大扭矩243 N·m/2000-5000rpm。配以CVT无级变速箱，实现更平顺的加速反应，开启驾驶乐趣与低油耗的完美之旅，综合工况油耗6.4 L /100km。Real-Time AWD智能四驱系统，可根据实时路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换。
内饰方面：高品质，更智慧
靓眼外观，只是冰山一角，内外兼修，才是真正智慧一体化对称式软质仪表台
两侧高翼设计的座椅，HUD平视显示系统，举手投足间的优雅睿智，散发出超凡脱俗的博大智慧。
细节很精致：心很细，更懂你
漫漫旅途，总会有人，默默呵护你的勇往直前，人生充满机遇和挑战，无线充电功能，助你轻松满电，从容应对。雾霾当道，等离子空气净化系统，时刻守护你的呼吸健康。
实用方面：可遥控，更贴心
潇洒帅气，从容得体。这才是王者应有的风范。想开后备箱，双手却不得空，高度可调遥控电动尾门，轻松一脚，乐享贴心便捷。
智能方面：避拥堵，更高能
世界的变化日新月异，与时俱进，方能从容掌控未来。第二代Honda CONNECT智导互联，不仅强化了实时拥堵信息等。在内的导航功能搭载了同代系统的车辆间，还可轻松实现位置共享，适时更新换代，开启高能出行。
更时尚、更科技、更自如，见证王者的全新进化，科技再升级，智慧新出行。一切，尽在CR-V。
一、吉利博越PRO
7月初全球首发亮相，定位为“云智能SUV”的博越PRO，凭借着业界领先的GKUI 19车机系统，时尚运动的造型，已经成为中国汽车品牌SUV的佼佼者。随着自主品牌这些年持续的技术积淀，三大件已经不是自主品牌和合资品牌的分水岭，博越PRO全新搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两款动力总成，加上拥有赛车基因的豪华品牌路特斯的底盘调校技术加持，以破局者的身份，强势代言自主品牌三大件最高水准，成为博越77万用户基础上自我飞跃、再次引领SUV市场变革的最大底气所在。
第三代1.8TD动力更强劲 7DCT传输效率业界最高
吉利博越PRO搭载了1.8TD、1.5TD两款涡轮增压发动机。其中1.8TD发动机已广泛搭载在吉利旗下多款车型，并于2016年度荣获“中国芯”十佳发动机。此次搭载在博越PRO搭载的这台第三代1.8TD涡轮增压发动机，经过重新调校后在动力输出上更为出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里综合油耗为7.5L。
与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，而且换挡手感极佳，精准平顺，没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱，耐久性能更强。
1.5TD发动机沃尔沃技术加持 爱信第三代6AT更经久耐用
除了上述1.8TD动力车型外，博越PRO同时还将推出1.5TD+6AT动力组合车型。1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发，并已广泛应用在吉利、领克、沃尔沃等多款全新车型上。其发动机最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m。同时，它使用的低惯量涡轮增压器，低速响应相对同级别车型更快，在1000rpm增压器介入工作，爬坡更容易、低速时加速表现更好；气道采用独特的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲，百公里综合油耗仅7.2L。
与1.5TD发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱，日本原装进口。
路特斯底盘调校 为整车注入赛车基因
此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮点来自底盘调校，在对底盘进行轻量化设计的同时，a class="hidden" href="" title="路特斯" data-k
【本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
都市智能豪华SUV的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于都市之智能无双、都市智能豪华SUV的信息别忘了在本站进行查找喔。
上一篇：超酷女生换装（可爱女生换装）
